停車(chē)設(shè)備供應(yīng)受土地供應(yīng)的限制，與汽車(chē)的生產(chǎn)供應(yīng)相比，停車(chē)泊位似乎永遠(yuǎn)供不應(yīng)求。發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)證明，購(gòu)?fù)＼?chē)泊位比購(gòu)汽車(chē)難得多，停車(chē)泊位將不斷升值，其價(jià)位還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通小汽車(chē)，諸如東京、香港、臺(tái)北等大城市，一個(gè)停車(chē)泊位的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格往往是一輛小汽車(chē)價(jià)格的7~8倍，停車(chē)泊位租金同樣持續(xù)走高，近年來(lái)國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州也逐漸表現(xiàn)出了這種趨勢(shì)。

公共停車(chē)場(chǎng)是向全社會(huì)提供的，其效用（所提供的停車(chē)服務(wù)）為整個(gè)社會(huì)的所有成員服務(wù)，同時(shí)又具有一定程度的效用可分割性，表現(xiàn)為可以按泊位分割為買(mǎi)賣(mài)單位，付費(fèi)者才能使用；而在累計(jì)停車(chē)數(shù)量達(dá)到停車(chē)設(shè)備容量之前，又具有消費(fèi)的非競(jìng)爭(zhēng)性，即更初UTC數(shù)量的增加不會(huì)增加其邊際成本，但累計(jì)停車(chē)數(shù)量達(dá)到停車(chē)設(shè)備容量之后，停車(chē)數(shù)量增加而產(chǎn)生的排隊(duì)等候使其邊際成本為正值，同時(shí)作為停車(chē)場(chǎng)基本單元的停車(chē)泊位又具有消費(fèi)的獨(dú)占性，即某個(gè)泊位一旦被某輛車(chē)所占用，其他車(chē)輛都無(wú)法同時(shí)使用，因此在消費(fèi)上又具有一定程度的競(jìng)爭(zhēng)性；此外，公共停車(chē)場(chǎng)還具有受益的排他性，通過(guò)收費(fèi)很容易將未付費(fèi)者排除在外。由此可見(jiàn)，公共停車(chē)場(chǎng)與其提高的停車(chē)服務(wù)，兼具公共物品和私用物品的雙重性（俗稱(chēng)為“準(zhǔn)公共物品”），屬于一類(lèi)非常特殊的“準(zhǔn)公共物品”。

專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)（也稱(chēng)為非公共停車(chē)場(chǎng)）屬于純私用物品，具有房地產(chǎn)的特征。因?yàn)閷?zhuān)用停車(chē)設(shè)備僅具有效用的可分割性，消費(fèi)的獨(dú)占性和受益的排他性，而不具備效用的共享性。