停車設(shè)備供應(yīng)對(duì)土地利用的影響，實(shí)際上是對(duì)停車設(shè)備使用者的影響，因?yàn)槿说幕顒?dòng)決定土地的利用。如果停車設(shè)備供應(yīng)影響到人們的出行活動(dòng)，那也就會(huì)對(duì)土地利用性質(zhì)產(chǎn)生影響。影響的主要因素有停車設(shè)備供應(yīng)程度和停車者步行到目的地的平均距離。

停車設(shè)備供應(yīng)的多少將影響到該類用地停車者的停車難易程度。一方面當(dāng)停車設(shè)備供不應(yīng)求時(shí)，必然會(huì)造成部分停車者有車無處停，在一定程度上會(huì)使得該區(qū)域的出行吸引量發(fā)生變化，引起停車需求變化，還會(huì)帶來停車者開著車到處找停車空位，給道路帶來了不必要的車流量，造成路面車輛增加，道路交通變得擁擠。這些會(huì)使得，到一定程度就會(huì)誘發(fā)用地性質(zhì)的變化。另一方面當(dāng)停車設(shè)備供大于求時(shí)，會(huì)刺激區(qū)域出行吸引量的增長(zhǎng)，進(jìn)而使得停車需求量增大，經(jīng)過一段時(shí)間將會(huì)使停車設(shè)備需求達(dá)到一個(gè)新的平衡。目前，城市中機(jī)械式停車設(shè)備運(yùn)用更多的一種還是升降橫移設(shè)備，與其他幾種相比他的優(yōu)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性和使用性等都比較好。

步行距離的長(zhǎng)短直接關(guān)系到對(duì)停車設(shè)備的使用率、周轉(zhuǎn)率等停車特性。通常情況下，當(dāng)步行距離超過可承受的更大步行距離時(shí)，該區(qū)的對(duì)于機(jī)動(dòng)車出行的可達(dá)性發(fā)生變化，將會(huì)有一些停車者放棄驅(qū)車前往或是放棄此次出行。這將使得該區(qū)的出行吸引隨之變化，進(jìn)而停車需求也發(fā)生變化，這都會(huì)影響到土地利用性質(zhì)的變化。